Budowa trasy rowerowej EuroVelo11 na terenie Gminy Proszowice – odcinek Kościelec – Opatkowice

Wartość projektu: 15 546 418,30 PLN
Wartość dofinansowania: 12 437 134,62 PLN

Umowa o dofinansowanie: Uchwała Nr 2019/23 Zarządu Województwa Małopolskiego z dnia 24 października 2023 r w sprawie podjęcia decyzji o dofinansowaniu Projektu, dla którego
Beneficjentem jest Województwo Małopolskie pt. „Budowa trasy rowerowej EuroVelo11 na terenie Gminy Proszowice – odcinek Kościelec – Opatkowic” w ramach Osi Priorytetowej 6 Dziedzictwo regionalne, Działanie 6.1 Rozwój dziedzictwa kulturowego i naturalnego, Poddziałanie 6.1.5 Regionalna sieć tras rowerowych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Małopolskiego na lata 2014–2020

Okres realizacji Projektu wynosi:
rozpoczęcie – sierpień 2019 r.
zakończenie – grudzień 2023 r.

Trasa EuroVelo11 to międzynarodowa trasa rowerowa uznana za szlak Europy Wschodniej. Docelowo ma liczyć 6 tys. km przebiegając od Norwegii po Grecję. Fragment trasy przebiegający przez Małopolskę jest jedną z głównych tras rowerowych wchodzących w skład zintegrowanej sieci tras rowerowych w Województwie Małopolskim. W Małopolsce trasa przebiega po najbardziej atrakcyjnych terenach doliny Popradu i Dunajca w otoczeniu Beskidu Sądeckiego i Pogórza. Udostępnia rejony Popradu i Dunajca obecnie niewykorzystane. Otwiera nowe możliwości dla turystyki w integracji ze Słowacją. Zapewnia ciekawe powiązanie komunikacyjne ekologicznym środkiem transportu dużych i historycznych ośrodków Małopolski oraz wczasowisk i uzdrowisk: Tarnowa, Zakliczyna, Nowego i Starego Sącza, Rytra, Piwnicznej, Muszyny oraz słowackich miejscowości doliny Popradu.

Przedmiotem projektu jest integralny odcinek EV11 od m. Kościelec do m. Opatkowice o długości 9,03 km przebiegający w większości po śladzie nieczynnej kolejki wąskotorowej. Trasa przebiega przez obszary powiatu proszowickiego. Jest to teren charakteryzujący się niską gęstością zaludnienia, z przewagą krajobrazu rolniczego.

Turyści rowerowi będą mieli okazję oderwać się od wielkomiejskiego zgiełku i podziwiać sielskie, wiejskie krajobrazy z ciekawym, pagórkowatym ukształtowaniem terenu.

Przedmiotowy projekt stanowi fragment trasy EuroVelo 11 o długości ok. 9,03 km zlokalizowany w północno-wschodniej Małopolsce. Szer. trasy wynosi średnio 2,5 m (spełnia wymogi Rozporządzenia właściwego Ministra z dn. 2.03.1999 r.). Trasa zapewnia minimalizację objazdów a jej min. pochylenia (średnio 1% max do 3%) sprawiają, że jazda rowerem stanie się dużą przyjemnością dla zwykłych rowerzystów, a także rowerzystów z przyczepkami czy sakwami. Cały obszar inwestycji to atrakcyjne miejsce dla turystyki weekendowej jak i sezonowej. Trasa zapewnia sielskie widoki nieskończonych pól i łąk rozciągających się na licznych pagórkach. Oznakowanie trasy wykonane zostanie zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach oraz zgodnie z Rozporządzeniem Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie znaków i sygnałów drogowych. Z uwagi na powyższe trasę charakteryzować będzie łatwość identyfikacji oraz integracja z trasami lokalnymi. Trasa jest projektowana z uwzględnieniem potrzeb rowerzystów, szczególnie w zakresie bezpieczeństwa, wygody i komfortu poruszania się. Większość przebiegu trasy zlokalizowana jest w śladzie nieczynnej kolejki wąskotorowej, z dala od ruchu samochodowego i pieszego. Zgodnie z wymaganiami Zamawiającego dla dróg rowerowych zaprojektowano wykonanie nawierzchni bitumicznej – najbardziej komfortowej i bezpiecznej dla rowerzystów. Projektowane nawierzchnie posadowione zostaną na podłożu G1: odpornym na działanie mrozu. Odcinki prowadzone w ruchu ogólnym charakteryzują się niskim natężeniem ruchu i zapewniają integrację z istniejącym układem komunikacyjnym. Dla trasy zapewniona zostaje wysoka prędkość projektowa.

Planowana inwestycja polegająca na budowie odcinka EuroVelo 11 Kościelec – Opatkowice wpisuje się w działania mające na celu stworzenie spójnej sieci szlaków przebiegających przez całe województwo. Rozwój infrastruktury rowerowej w postaci europejskich szlaków rowerowych przyczyni się do znacznego podniesienia standardów turystycznych w regionie. Polepszeniu ulegnie dostępność komunikacyjna miejsc charakteryzujących się dużymi walorami krajoznawczo-przyrodniczymi, historycznymi i architektonicznymi, zwiększając ich rozpoznawalność zarówno w kraju jak i za granicą. Stworzenie wysokiej jakości tras rowerowych pozwoli na korzystanie z atrakcji turystycznych Małopolski nie tylko posiadaczom specjalistycznego sprzętu (rowery górskie, crossowe) lecz także osobom korzystającym z rowerów miejskich lub trekkingowych, dedykowanych do uprawiania turystyki rowerowej. Przełoży się to na zwiększenie liczby osób odwiedzających miejsca należące do dziedzictwa kulturalnego i naturalnego oraz stanowiących atrakcje turystyczne. Realizacja zaplanowanych tras rowerowych wpłynie na podniesienie konkurencyjności oferty turystycznej Małopolski oraz przyczyni się do zrównoważonego rozwoju województwa. Powstała sieci tras rowerowych stanowić będzie impuls sprzyjający rozwojowi małej przedsiębiorczości. Prognozowany jest rozwój sektora usług ukierunkowanego zarówno na obsługę zwiększonego ruchu turystycznego (np. rozwój agroturystyki, powstanie nowych miejsc noclegowych) jak i utrzymanie nowo powstałej infrastruktury technicznej. Rezultatem takiej działalności będzie aktywizacja społeczna oraz restrukturyzacja zawodowa w regionie. Lokalizacja przebiegu tras na terenach całkowicie odizolowanych od ruchu samochodowego bądź wykorzystujących odcinki dróg o niewielkim natężeniu ruchu pozwoli na minimalizację ryzyka kolizji i zwiększenie bezpieczeństwa rowerzystów redukując koszty wypadków drogowych.

Reasumując, realizacja inwestycji, poza celem bezpośrednim jakim jest zwiększenie liczby osób korzystających z atrakcji turystycznych regionu, wygeneruje długofalowe społeczno–gospodarcze oddziaływanie, którego efekty wykraczają poza natychmiastowe skutki dla otoczenia, grup docelowych, realizatora projektu. Przedmiotowe efekty będą odczuwalne w horyzoncie czasowym wykraczającym poza okres realizacji projektu oraz okres trwałości projektu.